Habang ang malamig na harapan ay tumama sa hilagang hemisphere, pampainit ng kotse Ang mga isyu sa pagganap ay naging isang mainit na paksa para sa mga may -ari ng kotse upang suriin at ayusin kamakailan. Itinuro ng mga propesyonal na technician na ang tungkol sa 62% ng mga konsultasyon sa kasalanan ng sasakyan ng taglamig ay nagsasangkot ng hindi sapat na pag -init ng output o pansamantalang mga problema sa pagtatrabaho.
Sanhi 1: abnormal na sirkulasyon ng coolant
Inirerekomenda na suriin muna ng mga may-ari ng kotse ang antas ng tangke ng imbakan ng coolant upang matiyak na ito ay sa pagitan ng mga marking ng max-min. Kung ang antas ay normal ngunit mayroon pa ring problema sa pag -init, kinakailangan upang suriin kung ang termostat ay natigil sa normal na bukas na posisyon - maaari kang gumawa ng isang paunang paghuhusga sa pamamagitan ng pag -obserba kung ang sukat ng temperatura ng tubig ay mas mababa kaysa sa normal na temperatura ng operating (karaniwang 90-95 ℃) sa loob ng mahabang panahon.
Sanhi 2: Pag -block ng hangin sa mainit na channel ng hangin
"Tulad ng isang clot ng dugo sa isang daluyan ng dugo", inilarawan ng mga eksperto sa diagnostic na automotiko ng Aleman ang mga eksperto sa pag -block ng hangin sa mainit na sistema ng hangin. Kapag walang sunud -sunod na hangin sa sistema ng paglamig, maaari mong mabagal na buksan ang cap ng tangke ng pagpapalawak kapag malamig ang makina (mag -ingat upang maiwasan ang scalding), simulan ang makina sa normal na temperatura ng operating, at alisin ang pagbara ng hangin sa pamamagitan ng isang proseso ng propesyonal na maubos. Ang operasyon na ito ay kailangang isagawa alinsunod sa manu -manong pagpapanatili ng tiyak na modelo ng sasakyan.
Sanhi 3: Bahagyang pagbara ng heater core
Ang isang ulat ng pananaliksik ng Society of Automotive Engineers (SAE) ay nagpapakita na ang paggamit ng mas mababang coolant ay magiging sanhi ng mga deposito ng higit sa 0.2mm na mabuo sa heater core pipe, na binabawasan ang kahusayan ng palitan ng init ng 33%. Kasama sa mga propesyonal na solusyon ang backwashing ang heater core pipe at gamit ang isang high-efficiency cooling system cleaner na nakakatugon sa pamantayang G12/VW TL-774.
Mga tip para sa mga emergency solution:
Pansamantalang paraan ng pag-init: Itakda ang air conditioner sa panloob na mode ng sirkulasyon upang madagdagan ang temperatura ng outlet sa pamamagitan ng 2-3 ℃
Mabilis na tseke ng filter: I-disassemble at suriin ang air conditioning filter (karamihan ay matatagpuan sa likod ng co-pilot glove box). Kung ang akumulasyon ng alikabok ay lumampas sa 70%, dapat itong mapalitan kaagad
Emergency Circuit Detection: Gumamit ng isang multimeter upang masukat ang halaga ng paglaban ng motor na pagsasaayos ng pampainit. Ang normal na saklaw ay dapat na nasa pagitan ng 4.6-5.2Ω
Ang pag -igting ng pag -igting ng sinturon: Ang maluwag na generator/water pump belt ay magiging sanhi ng hindi sapat na bilis ng pampainit na bomba ng tubig. Ang midpoint depression ay dapat na mas mababa sa 12mm
Mga mungkahi sa pagpapanatili ng propesyonal
Ang sistema ng pag -init ng mga modernong kotse ay malalim na isinama sa sistema ng pamamahala ng engine. Ang pilit na paggamit ng mga katutubong remedyo ay maaaring mag -trigger ng mekanismo ng proteksyon ng ECU. Inirerekomenda na magsagawa ng propesyonal na inspeksyon ng sistema ng pag -init bago ang taglamig bawat taon. Ang mga pangunahing item sa inspeksyon ay dapat isama:
Coolant freeze point test (dapat maging 10 ℃ mas mababa kaysa sa lokal na minimum na temperatura)
PWM Heating Valve Actuation Test
Pagsubok sa Blower Graded Speed Regulation
Infrared thermal imaging inspeksyon ng pag -init ng tangke ng tubig
Ipinapakita ng data ng industriya na ang regular na pagpapanatili ay maaaring mapalawak ang buhay ng serbisyo ng heater core hanggang 12 taon/240,000 kilometro. Nahaharap sa mga kumplikadong elektronikong control system, inirerekomenda ng mga technician ang paggamit ng mga orihinal na kagamitan sa diagnostic upang mabasa ang mga tiyak na mga code ng kasalanan, tulad ng pag -parse ng stream ng data ng pag -init ng control unit sa Lin bus sa pamamagitan ng detektor ng Bosch KTS.
Ang pagkabigo ng sistema ng pag -init ng sasakyan ay tulad ng "kawalan ng timbang sa temperatura ng katawan", at ang napapanahong propesyonal na diagnosis ay mas mahusay kaysa sa bulag na "tonic". Kapag nakatagpo ng hindi normal na pag -init, ang sistematikong pagtuklas ng tatlong mga module ng sirkulasyon ng coolant, sirkulasyon ng hangin, at pagpapatupad ng elektronikong kontrol ay maaaring makamit ang tumpak na pagpapanatili. Tandaan: Ang mga kwalipikadong heaters ng sasakyan ay dapat maabot ang isang matatag na temperatura ng air outlet na higit sa 45 ℃ sa loob ng 8-15 minuto pagkatapos magsimula, at ang anumang paglihis mula sa pamantayang ito ay dapat bigyan ng sapat na pansin.
