Kapag nagmamaneho sa taglamig, ang mainit na karanasan sa kotse ay nagtatago ng isang hanay ng mga sopistikadong sistema ng engineering. Ang artikulong ito ay malalim na pag -aralan ang mga nagtatrabaho na mga prinsipyo ng mga sistema ng pag -init ng mga tradisyunal na sasakyan ng gasolina at mga de -koryenteng sasakyan, at ibunyag ang pang -agham na lohika at makabagong teknolohiya sa likod ng mapagkukunan ng init.

1. "Basura ng Heat Economy" ng mga panloob na engine ng pagkasunog: Pagtatasa ng tradisyonal na mainit na sistema ng hangin
Kapag nagsimula ang makina, ang coolant ay kumakalat sa mataas na saklaw ng temperatura ng 88-105 ℃, at 30% -40% ng init na dala nito ay mapapalabas sa kapaligiran sa pamamagitan ng radiator. Ang mga inhinyero ng automotiko ay matalino na ginamit ang mapagkukunang heat heat na ito at naka -install ng isang miniature heat exchange aparato sa likod ng dashboard - ang Pampainit ng kotse Core.

Ang sangkap na ito, na binubuo ng aluminyo honeycomb fins at tanso tubes, ay kumokontrol sa coolant flow sa pamamagitan ng isang three-way valve. Kapag sinimulan ng driver ang pampainit:

Ang coolant ay dumadaloy sa ibabaw ng heater core
Ang blower ay humihip ng malamig na hangin sa mataas na temperatura
Ang hangin ay pinainit ng 15-25 ℃ sa pamamagitan ng pagpapadaloy ng init
Ang paghahalo ng damper ay nag -aayos ng ratio ng panloob at panlabas na sirkulasyon. Ang buong proseso ay tumatagal lamang ng 3-5 minuto upang mag-output ng matatag na mainit na hangin, at ang pagkonsumo ng enerhiya ay nagmula lamang sa motor ng blower (mga 150-300W), na isang modelo ng pagbawi ng init.
2. Ang rebolusyon sa pag -init sa panahon ng kuryente: mula sa mga hamon sa pagkonsumo ng enerhiya hanggang sa makabagong teknolohiya
Ang sistema ng pag -init ng mga de -koryenteng sasakyan ay nahaharap sa malubhang hamon dahil sa kakulangan ng init ng basura ng makina. Ang mga pangunahing solusyon ay nagtatanghal ng tatlong pangunahing mga teknikal na ruta:

PTC Resistance Heater: Nag-init sa pamamagitan ng mga elemento ng ceramic, mabilis na kumakain ngunit kumonsumo ng maraming kapangyarihan (5kW kapangyarihan), na maaaring mabawasan ang buhay ng baterya ng 20%-30%
Heat Pump System: Gamit ang Reverse Carnot Cycle Principle, ang Energy Efficiency Ratio (COP) ay umabot sa 2-3, na kung saan ay 60% na mas mahusay sa enerhiya kaysa sa pag-init ng paglaban
Pagbawi ng Basura ng Baterya ng Baterya: Ipinapakita ng patent ng Tesla na ang basura ng init ay maaaring mabawi sa pamamagitan ng mga controller ng motor at mga cool na baterya
Ang CO₂ heat pump system na bagong binuo ng CATL ay maaari pa ring mapanatili ang isang pulis na higit sa 2.0 sa -30 ℃, at sa teknolohiyang kontrol ng temperatura ng intelihente na zoning, muling isinulat ang mga patakaran ng buhay ng baterya ng taglamig ng electric na sasakyan.

Ang ebolusyon ng sistema ng pag -init ng automotiko ay mahalagang isang walang humpay na hangarin ng kahusayan ng enerhiya. Ang karunungan ng mga tradisyunal na sasakyan upang makamit ang isang rate ng pag -convert ng init ng basura na 85%, at ang pagbabago ng mga sistema ng pump ng heat pump ng sasakyan na sumisira sa mga pisikal na limitasyon, magkakasamang bigyang kahulugan ang pangunahing pilosopiya ng automotive engineering "upang makakuha ng mga benepisyo mula sa bawat joule ng enerhiya". Sa pagbagsak ng mga baterya ng solid-state at mga superconducting na materyales, ang hinaharap na on-board thermal management system ay maaaring tukuyin muli ang kontrata ng enerhiya sa pagitan ng mga tao at machine.