Tulad ng mga frost coats windshields at temperatura plummet, ang agarang kaginhawaan ng a pampainit ng kotse nagiging hindi mapag-aalinlanganan para sa mga driver. Ngunit ang isang karaniwang katanungan ay lumitaw: Ang pag -cranking ba ng init ay dumating sa isang matarik na gastos sa ekonomiya ng gasolina? Ang sagot, tulad ng taglamig mismo, ay may mga nuances.

Ang pangunahing mekanismo: Pag -aalaga ng basura ng basura

Hindi tulad ng air conditioning (A/C) system ng iyong sasakyan, na nangangailangan ng makabuluhang enerhiya mula sa engine upang magpatakbo ng isang tagapiga at palamig ang hangin, ang pampainit ng kotse ay nagpapatakbo sa isang iba't ibang prinsipyo. Pangunahing gumagamit ito ng basurang init na nabuo ng makina sa panahon ng normal na operasyon.

Narito kung paano ito gumagana:

Engine Heat: Habang sinusunog ng makina ang gasolina upang mabigyan ng kapangyarihan ang kotse, bumubuo ito ng malaking init bilang isang byproduct.
Coolant Loop: Ang engine coolant ay nagpapalipat -lipat sa pamamagitan ng block ng engine, na sumisipsip ng labis na init na ito.
Heater Core: Ang isang maliit na radiator, na tinatawag na heater core, ay matatagpuan sa loob ng dashboard. Ang mainit na coolant ay dumadaloy dito.
Fan Power: Kapag binuksan mo ang pampainit ng kotse, isang tagahanga ang sumabog ng hangin mula sa cabin sa buong mainit na heater core. Ang hangin na ito ay pinainit at pagkatapos ay nakadirekta sa pamamagitan ng mga vent.
Minimal na direktang gastos sa gasolina: sa simula, ang proseso ng pagpainit ng hangin mismo ay kumokonsumo ng halos walang labis na gasolina. Ang init ay nabuo pa rin bilang bahagi ng proseso ng pagkasunog ng engine. Ang tanging karagdagang enerhiya na kinakailangan ay isang maliit na halaga ng koryente upang patakbuhin ang tagahanga na sumasabog sa hangin. Ang de -koryenteng pag -load na ito ay bale -wala kumpara sa pangkalahatang pagkonsumo ng gasolina ng engine.
Ang hindi tuwirang epekto: ang pag -init ay ang tunay na salarin

Habang ang pampainit ng kotse mismo ay lubos na mahusay, ang kilos ng pagkuha ng pampainit upang makabuo ng mainit na hangin ay nakakaapekto sa kahusayan ng gasolina nang hindi direkta, lalo na sa pamamagitan ng oras ng pag-init ng engine:

Nagsisimula ang Cold at Warm-Up: Ang isang malamig na engine ay nagpapatakbo nang hindi gaanong mahusay. Ang langis ng engine ay mas makapal, ang panloob na alitan ay mas mataas, at ang sistema ng pamamahala ng engine ay nagpapatakbo ng isang mas mayamang halo ng gasolina (mas maraming gasolina, mas kaunting hangin) upang matiyak ang maayos na operasyon hanggang sa maabot ang pinakamainam na temperatura. Ang panahong ito ng sub-optimal na kahusayan ay gumagamit ng mas maraming gasolina bawat milya.
Pag -antala ng Heater: Ang pampainit ng kotse ay nakasalalay sa mainit na coolant. Hanggang sa ang engine mismo ay nagpainit (na mas matagal sa malamig na panahon), ang heater core ay hindi sapat na mainit upang magbigay ng makabuluhang init. Ang mga driver ay madalas na nagpapahintulot sa kotse na mas mahaba upang makakuha ng init nang mas mabilis, pinapalala ang basura ng gasolina.
Idling para sa init: Ang pinalawak na pag -idle lamang upang magpainit ng cabin bago ang pagmamaneho ay isang pangunahing pagpatay sa kahusayan ng gasolina. Ang mga modernong makina ay nagpainit nang mas mabilis sa ilalim ng light load (i.e., marahang nagmamaneho) kaysa sa pag -idle. Idling Burns Fuel habang nakamit ang zero milya bawat galon.
Iba pang mga kadahilanan sa taglamig na nakakaapekto sa kahusayan

Mahalagang maunawaan na ang nabawasan na kahusayan ng gasolina ng taglamig ay nagmumula sa maraming mga kadahilanan na lampas sa pampainit ng kotse:
Nadagdagan ang paglaban ng lumiligid: Ang malamig, matigas na gulong ay may mas mataas na paglaban sa pag -ikot.
Mas makapal na likido: Ang malamig na langis ng makina at paghahatid ng likido ay nagdaragdag ng panloob na alitan.
Aerodynamic drag: Ang malamig na hangin ay mas matindi, pagtaas ng aerodynamic drag.
Baterya ng Baterya at Mga Kagamitan: Ang pagtaas ng paggamit ng mga ilaw, mga defroster (na madalas na nakikibahagi sa a/c compressor upang ma -dehumidify ang hangin, kahit na ang pag -init), at pinainit na mga upuan/gulong/salamin ay nagdaragdag ng pag -load ng elektrikal, na binabayaran ng alternator sa pamamagitan ng paglalagay ng isang bahagyang karagdagang pag -load sa engine.
Paghahalo ng Fuel ng Taglamig: Ang ilang mga rehiyon ay gumagamit ng mga timpla ng gasolina sa taglamig na may bahagyang mas mababang nilalaman ng enerhiya.
Ang hatol: init ng matalino, mahusay na magmaneho

Ang pampainit ng kotse mismo ay isa sa mga pinaka-mahusay na paraan ng gasolina upang magpainit ng cabin ng iyong kotse. Ang direktang epekto nito sa pagkonsumo ng gasolina ay minimal. Ang pangunahing kahusayan ng gasolina na hit sa taglamig ay nagmula sa:
Ang cold-start na panahon ng pag-init ng makina.
Pinalawak na pag -idle upang makabuo ng init ng cabin.
Ang pinagsama -samang epekto ng malamig na panahon sa sasakyan (gulong, likido, pag -drag, accessories).
Mga tip para sa pag -maximize ng kahusayan sa taglamig:

I -minimize ang Idling: Magmaneho ng malumanay pagkatapos simulan ang pag -init ng makina nang mas mabilis. Gumamit ng isang block heater kung magagamit sa matinding sipon upang ma-warm ang engine coolant.
Precondition Smartly: Kung mayroon kang isang plug-in na hybrid o de-koryenteng sasakyan, gamitin ang naka-iskedyul na pag-init ng cabin habang naka-plug pa upang makatipid ng singil ng baterya.
Gumamit ng upuan/manibela heaters nang matiwasay: Gumagamit ito ng makabuluhang kuryente; Umaasa lalo na sa mahusay na pampainit ng kotse sa sandaling mainit ang makina.
Tiyakin ang wastong presyon ng gulong: regular na suriin ang presyon habang bumababa ito sa malamig na panahon. Ang mga underinflated gulong ay nagdaragdag ng lumalaban na paglaban nang malaki.
Pagsamahin ang mga biyahe: Iwasan ang maraming mga maikling biyahe kung saan ang engine ay hindi ganap na nagpainit.

Huwag manginig sa pangalan ng ekonomiya ng gasolina. Gamit ang iyong pampainit ng kotse sa sandaling ang makina ay mainit -init ay isang mahusay na paraan upang manatiling komportable. Ang tunay na pagtitipid ng gasolina sa taglamig ay nagmula sa pag-minimize ng pag-init ng pag-init, mahusay na pagmamaneho sa panahon ng paunang malamig na yugto ng engine, at pagtugon sa mas malawak na epekto ng malamig na panahon sa iyong sasakyan. Tumutok sa mga lugar na ito upang mag -navigate sa mga kalsada sa taglamig na mas matipid.