Sa isang malamig na umaga ng taglamig, nakaupo ka sa isang malamig na kotse at i -on ang pindutan ng pampainit na may mahusay na pag -asa, ngunit binabati ka ng isang butas na malamig na hangin. Ito ay walang alinlangan na isa sa mga pinaka nakakabigo na karanasan sa pagmamaneho ng taglamig. Bakit ang "welga ng pag -init ng kotse ng kotse ay" sumabog "at pumutok ng malamig na hangin kapag kailangan mo ito? Hindi ito isang nakahiwalay na kababalaghan. Mayroong madalas na maraming mga pangunahing dahilan sa likod nito. Ang pag -unawa sa mga ito ay makakatulong sa iyo na malutas ang problema nang mas mabilis.

Pangunahing Prinsipyo: Ang init ay nagmula sa makina
Ang pampainit ng kotse ay hindi isang independiyenteng sistema ng pag -init tulad ng isang air conditioner ng bahay. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay medyo simple: ang basurang init na nabuo ng engine ay hinihigop ng coolant, at ang mainit na coolant ay dumadaloy sa pamamagitan ng isang maliit na heat exchanger sa kotse na tinatawag na heater core. Kapag binuksan mo ang pampainit, ang blower ay humihip ng hangin sa pamamagitan ng kumukulo na tangke ng tubig sa pag -init at ang mainit na hangin ay pumapasok sa kotse. Samakatuwid, ang anumang link na pumipigil sa proseso ng paglipat ng init na ito ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng pampainit.

Karaniwang pagsusuri ng point point:
Coolant Problem: Ang mapagkukunan ng init ay naubos o naharang
Mababang antas/pagtagas: Ito ang isa sa mga pinaka -karaniwang kadahilanan. Kung mayroong isang pagtagas sa sistema ng paglamig (tulad ng pag -iipon at pag -crack ng pipe ng tubig, pinsala sa tangke ng tubig, kabiguan ng selyo ng bomba ng tubig, atbp.), Na nagreresulta sa hindi sapat na coolant, ang dami ng likido na dumadaloy sa pamamagitan ng tangke ng pag -init ay nabawasan o kahit na ganap na nakagambala, at natural na hindi ito maaaring magbigay ng sapat na init. Solusyon: Suriin ang antas ng likido ng tangke ng imbakan ng coolant (kailangang gawin kapag malamig ang kotse), hanapin ang pagtagas point at ayusin ito, i -refill ang coolant na nakakatugon sa mga pagtutukoy at ganap na walang laman ang hangin ng system.
Air Entrapment: Matapos maayos o tumagas ang sistema ng paglamig, kung ang hangin ay hindi ganap na naubos, bubuo ito ng isang "air blockage". Ang hangin ay nakulong sa tangke ng tubig ng pag -init o mga kaugnay na tubo, pinipigilan ang sirkulasyon ng mainit na coolant. Solusyon: Kinakailangan upang maisagawa ang "air exhaust" na operasyon ng sistema ng paglamig, na karaniwang nangangailangan ng pagsunod sa mga tiyak na pamamaraan o paggamit ng mga propesyonal na kagamitan.

Pagkabigo ng Thermostat: Pagkabigo ng regulasyon ng temperatura ng coolant
Ang termostat ay tulad ng isang "awtomatikong balbula" ng sistema ng paglamig ng engine. Ito ay may pananagutan sa pagsasara ng malaking sirkulasyon sa panahon ng malamig na pagsisimula upang pahintulutan ang makina na mabilis na mag -init, at pagkatapos ay buksan ang malaking sirkulasyon upang mawala ang init pagkatapos maabot ang temperatura ng operating. Kung ang termostat ay natigil sa normal na bukas na posisyon, ang engine ay hindi maabot ang normal na temperatura ng operating (karaniwang ang sukat ng temperatura ng tubig sa dashboard ay magpapakita ng isang mababang temperatura), at ang temperatura ng coolant na dumadaloy sa tangke ng tubig ng pag -init ay natural na hindi magiging mainit. Solusyon: Matapos masuri ang termostat at nakumpirma na may kasalanan, kailangang mapalitan.
Ang pag -init ng tangke ng tubig ay naharang: ang channel ng heat exchange ay nagambala

Ang panloob ng tangke ng tubig ng pag -init ay binubuo ng mga maliliit na tubo. Ang pangmatagalang paggamit ng mas mababang coolant, kabiguan na palitan ang coolant ayon sa mga regulasyon, na nagreresulta sa kalawang at scale na akumulasyon, o panloob na polusyon ng sistema ng paglamig, maaari lahat ng hadlangan ang mga maliliit na tubo na ito. Ang coolant ay hindi maaaring dumaloy sa pamamagitan ng naka -block na tangke ng tubig ng pag -init, at ang init ay hindi mailipat sa hangin. Solusyon: Subukang baligtarin ang pag -flush ng tangke ng tubig ng pag -init. Kung hindi ito gumana, palitan ito. Kasabay nito, lubusang linisin ang sistema ng paglamig at palitan ang bagong coolant.
Paghahalo ng pagkabigo ng damper: Nabigo ang Hot and Cold Air "Mixing Control"

Ang temperatura ng pagsasaayos ng knob/pindutan ng panel ng kontrol ng pampainit ay talagang kumokontrol sa isang damper (paghahalo ng damper). Ito ay may pananagutan sa pag -aayos ng proporsyon ng hangin na dumadaloy sa tangke ng tubig ng pag -init (mapagkukunan ng init) at pag -iwas sa tangke ng tubig ng pag -init (malamig na mapagkukunan). Kung ang cable na kumokontrol sa damper na ito ay bumagsak, ang motor ay nasira (karaniwan sa mga awtomatikong sistema ng air conditioning), o ang damper mismo ay natigil/nasira, maaari itong ma -stuck sa posisyon na "malamig na hangin" at hindi direktang hangin sa mainit na tangke ng pag -init. Sa kasong ito, kahit na ang pag -init ng tangke mismo ay mainit, ang hangin ay magiging malamig pa rin. Solusyon: Suriin ang mekanismo ng control (mga cable, pagkonekta ng mga rod, actuator motor), pag -aayos o palitan ang mga nasirang bahagi.

Iba pang mga potensyal na sanhi:
Pagkabigo ng blower: Bagaman bihira, kung ang blower ay hindi gumagana sa lahat, walang airflow kahit na ang pag -init ng tangke ay mainit (karaniwang walang malamig na hangin sa kasong ito). Mas madalas, ang blower ay gumagawa ng mga abnormal na ingay o may mababang daloy ng hangin.
Ang pagkabigo ng balbula ng tubig ng pampainit (ilang mga modelo): Ang ilang mga sasakyan ay may isang vacuum o balbula na kinokontrol ng motor sa linya ng pag-init ng tubig ng tangke ng tubig upang ganap na maputol ang daloy ng mainit na coolant sa tangke ng pag-init (karaniwang kapag gumagamit ng air conditioning sa tag-araw). Kung ang balbula na ito ay nabigo upang buksan, ang coolant ay hindi maaaring makapasok sa tangke ng pag -init. Maraming mga modernong sasakyan ang tinanggal ang balbula na ito.

Propesyonal na payo: Ligtas na diagnosis at pag -aayos
Ang pagsuri sa coolant ay ang unang hakbang: suriin ang antas ng likido at anumang halatang mga palatandaan ng pagtagas kapag malamig ang kotse. Huwag kailanman buksan ang radiator cap kapag ang kotse ay mainit upang maiwasan ang malubhang pagkasunog na dulot ng high-temperatura na pag-spray ng singaw!
Bigyang -pansin ang temperatura ng tubig sa dashboard: Kung ang gauge ng temperatura ng tubig ay nagpapakita pa rin ng isang mababang temperatura (mas mababa kaysa sa normal na posisyon ng linya ng sentro) matapos na ang sasakyan ay tumatakbo sa loob ng isang panahon, ang termostat ay malamang na may kamalian.
Pakiramdam ang temperatura ng tangke ng tubig ng pag -init: Matapos maabot ang engine ng normal na temperatura ng operating at ang maximum na dami ng hangin ng pampainit ay nakabukas sa loob ng ilang minuto, maingat na hawakan ang mga pipa ng inlet at outlet ng tangke ng tubig ng pag -init (karaniwang sa pamamagitan ng firewall sa kompartimento ng engine). Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang parehong mga tubo ay dapat na mainit -init o kahit na mainit. Kung ang dalawa ay malamig, ang coolant ay hindi dumadaloy dito (hindi sapat na coolant, pagbara, problema sa termostat o sarado ang balbula); Kung ang pipe ng inlet ay mainit at ang outlet pipe ay malamig, ang tangke ng tubig ng pag -init ay malamang na mai -block.
Humingi ng propesyonal na tulong: Ang sistema ng pag -init ng kotse ay nagsasangkot ng sistema ng paglamig, air conditioning/system ng bentilasyon, at isang kumplikadong module ng control (awtomatikong air conditioning). Ang self-diagnosis at paggamot ay may ilang mga panganib (tulad ng pagtagas ng coolant, pagkasunog, at hindi tamang operasyon na humahantong sa mas malaking kabiguan). Para sa mga sitwasyon na hindi malinaw na hinuhusgahan o nangangailangan ng disassembly at pag -aayos (tulad ng pagpapalit ng tangke ng tubig ng pag -init, pag -diagnose ng paghahalo ng damper motor o control module), mariing inirerekomenda na ipadala ang sasakyan sa isang propesyonal na pag -aayos ng tindahan o 4S shop para sa tumpak na diagnosis at maaasahang pag -aayos. Ang pag -aayos ng technician ay may mga espesyal na kagamitan sa diagnostic, teknikal na impormasyon at karanasan upang malutas ang problema nang mas mahusay at ligtas.
Ang regular na pagpapanatili ay ang susi sa pag -iwas

Ang pag -iwas ay mas mahusay kaysa sa pagalingin. Regular na suriin ang antas ng coolant at katayuan nang mahigpit alinsunod sa manu -manong mga kinakailangan ng tagagawa at pagpapalit ng coolant sa iniresetang ikot ay ang pinaka -epektibong mga hakbang upang maiwasan ang pagkabigo sa pag -init dahil sa kakulangan ng coolant, corrosion ng system at scale blockage. Kasabay nito, ang napapanahong pag -aayos ng mga kilalang menor de edad na pagtagas sa sistema ng paglamig ng engine ay maaari ring maiwasan ang problema mula sa lumala.